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共享單車漲價!小藍單車、摩拜已宣布,ofo會漲嗎?

2019年03月30日 09:26    來源: 中國新聞網     張旭

  中新網客戶端北京3月30日電 繼小藍單車21日上調騎行價格后,摩拜單車也跟進了。這讓小藍車“最貴共享單車”的稱號并沒有保持多久,而更多的網友憂慮:下一個漲價的會是誰?

  摩拜跟進在北京漲價

  近日,小藍單車計費規則調整。新的計費規則顯示,騎行起步價為15分鐘1元;時長費調整為每15分鐘0.5元,而此前費用為每小時1元。此次提價只針對北京,其他地區不受影響。

  就在人們猜測其他單車會不會跟進漲價時,3月29日,摩拜單車也更新了計費規則。宣布自4月8日起,北京地區單車起步價調整為1元/15分鐘;時長費調整為0.5元/15分鐘。該規則僅在北京地區執行,其他城市不受影響。

  1個小時的騎行此前用戶需付費2元,新的計費規則執行后需付2.5元,和調價后的小藍單車保持一致。

  值得注意的是,摩拜單車新版計費規則只適用于單次騎行用戶,購買騎行套餐的用戶,仍是每次騎行前2小時免費,超出部分按每15分鐘0.5元收取。

  為何漲價?摩拜單車回應道,“為實現健康、可持續運營,繼續提供用戶滿意的服務,摩拜單車將從4月8日起,在北京實行新計費規則。”

  事實上,這并非共享單車行業的第一次調價,2016年9月,摩拜和ofo相繼進入城市后,其單車最初價格為每30分鐘/0.5元,隨著諸多其他車型的推出,包括小藍單車在內的共享單車將價格調整至每30分鐘/1元。

  截至發稿,ofo和哈啰出行尚未跟進漲價。目前ofo用車費率為1元/小時,不滿1小時按1小時計算;哈啰單車車費固定1元/30分鐘,不足30分鐘也收取1元。

  全面漲價還遠嗎?

  摩拜單車等企業此次調價或更多是出于財務壓力。

  美團2018年財報顯示,摩拜單車業務處于虧損狀態,自2018年4月4日起由摩拜貢獻的計入綜合收益表的收入為15.07億元,同期摩拜貢獻虧損45.5億元,占據了美團整體凈虧損85.2億的一半還多。

  此前摩拜在新加坡、英國、泰國、韓國等19個海外市場開展業務。而在虧損壓力下也逐步停下了擴張的步伐。摩拜表示,將繼續評估其他國家和地區業務,不符合運營效率目標的業務,將陸續關閉或通過戰略合作優化運營。

  有業內人士認為,共享單車面臨最大的難題是盈利,目前共享單車行業仍未探索出較好的盈利模式,導致共享單車企業過度依賴融資,而美團和滴滴不會容忍長期虧損,因此漲價或許是必然趨勢。

  與小藍單車一樣,摩拜單車新版計費規則雖然只在北京地區執行,其他城市不受影響,但很多用戶認為,未來兩家可能會在更多城市漲價。

  不過也有觀點認為,共享單車普遍漲價暫時還不會到來。在共享單車企業中,哈啰單車是一個特例,其通過精細化運營逐步實現了盈利,或不存在盈利壓力漲價問題。

  2018年10月24日,哈啰出行CEO楊磊表示,哈啰單車每臺車運維成本3毛多錢,折舊成本在6毛錢,車均日收入超過1塊錢。“哈啰單車證明業務盈利是完全可以做到的,漲價動機不大。”

  “ofo目前還有上千萬用戶等待退押金,漲價可能會導致反彈,因此短期內跟進漲價的可能性不大。”

  ofo的兩難

  在新浪微博,網友對于ofo是否會跟進漲價的討論也十分熱烈。

  例如,網友@pppppluto:“漲價吧,漲價就有錢給我退押金了”。 @Curry不貳過:“ofo如果還在,能不能把押金還給我。”

  不在乎ofo是否漲價,更多網友關注都是ofo押金什么時候能退還。

  從1392萬到1320萬,近三個月時間里,日前微博網友@Jessica努力中的ofo退押金排號前進了72萬,照這個速度,押金還要再等幾年才能到手,而像她這樣焦急等待的用戶還有一千多萬。

  其實,自從2018年陷入退押金難困境以來,ofo一直在嘗試緩解資金壓力。

  為償還押金,ofo嘗試了各種方式。先是推出B2B的車身廣告業務;后來又進行了裁員以及搬家來節流;甚至還曾經和P2P公司合作轉化押金。3月,ofo又上線了“折扣商城”,凡是申請退押金的用戶,都可以將押金兌換成金幣購物。

  3月26日,繼去年在泰安、威海等城市試行代理模式后,ofo決定今年將大范圍向全國三、四線城市推廣代理運營模式。

  ofo推行的代理模式主要是和當地代理商合作,由后者負責轄區內ofo共享單車運營業務,包括維修與秩序維護,單車所有權依舊歸ofo,代理商根據后臺數據與ofo總部結算費用。ofo官網的商業合作頁面顯示,代理模式目前已經在推進。

  選擇“跪著活下去”的ofo依然在繼續嘗試各種方式解脫困局。

(責任編輯:馬欣)


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2019-03-30 09:26 來源:中國新聞網
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